Има ли нещо гнило в цената на бензина?

снимка: Justin Sullian

Периодично се спекулира, че цените на горивата в България са прекалено високи. Дори че са едни от най-високите в ЕС и, видиш ли (ако се вярва на някои публикации във вестниците), български превозвачи понякога зареждали в чужбина, защото там било по-евтино.
В някакъв момент група странни хора дори протестираха в продължение на няколко недели срещу високите цени на горивата (разбирай срещу международното положение)!
От една страна се говори за монопол на пазара на едро, тъй като има само една рафинерия в страната - тази на "Лукойл" в Бургас. От друга се споменава за евентуален картел между търговците на дребно, които поддържат практически еднакви цени по бензиностанциите. Обвиняват се "монополистът" и "картелът", че прибират огромна печалба по веригата, което товари джоба на потребителите.
Сега да видим какво показват данните (по-специално за бензина) и съответно доколко всяко едно от горните твърдения би могло да е вярно:

1) бензинът съвсем определено е един от най-евтините в ЕС и в това може да се увери всеки, който си направи труда да провери тук например. По-евтин е единствено в Кипър и Естония. Но докато разликата с най-евтината дестинация (Кипър) е 1 стотинка, то разликата с най-скъпата (Гърция) е 92 стотинки.
2) със сигурност рафинерията в България е една, но има ли това значение? Данните за вноса на бензин оборват подобна теза:

Източник: НСИ

През февруари т.г. вносът на практика е по-голям от вътрешното потребление. Като изключим еднократния ефект от спирането на рафинерията за планов ремонт през февруари, "Лукойл" всъщност изнася все по-големи количества от готовата си продукция в чужбина (където явно получава по-висока цена за бензина):

Източник: НСИ

Има месеци, в които износът е по-висок от произведената продукция, но това се отразява в изменението на запасите. Черната крива представлява тримесечната стреднопретеглена стойност, от която е видно, че "Лукойл" изнася над 80% от бензина, който произвежда към началото на тази година, при малко над 40 на сто две години по-рано.
С други думи, монополното положение на "Лукойл" като производител едва ли влияе на крайните цени на бензина.
Сега да видим как се формира крайната цена на бензин А-95 в Кипър (където е най-евтин и няма рафинерия), в България (където е един от най-евтините и има 1 рафинерия), в Унгария (която е съпоставима като територия и население с България и има 2 рафинерии) и най-скъпата дестинация Гърция (където има 3 рафинерии):

Източник: www.energy.eu

При цялата условност на това сравнение (тъй като не са ясни разходите за доставка на суровия петрол, за преработката му, транспортните разходи до бензиностанциите и разходите на самите бензиностанции в отделните страни), все пак е видно, че в България частта от крайната цена, която отива във веригите бензиностанции и рафинерията е по-ниска, отколкото в сравняваните страни (В целия ЕС този процент е по-нисък само в Естония, Великобритания и Германия).
Всичко казано дотук не изключва напълно възможността от договаряне на цените между веригите бензиностанции в страната. Данните за вноса и процентът от крайната цена, който отива в производителя и посредниците обаче правят малко вероятно подобно договаряне.
При дизела нещата стоят малко по-различно. С него ще се занимая в близките дни.

Добави в Svejo